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倒閉降薪,快遞業馬太效應加劇
作者:李積瑤 來源:央視物流網 發布時間:2019年05月17日 點擊數: 【字體: 關閉

       甘肅省物流信息平臺訊 2019年的快遞行業可謂是憂喜參半,面對電商業的持續發展,已在中國市場“混出”成績的一線快遞品牌業績還在不斷增長中;但還未“混出”名堂的二線快遞品牌生存愈加艱難。

       近日,如風達、國通等品牌紛紛傳出停業消息,而本應另消費者期待的快遞黑馬京東卻開始調整快遞員薪資,引起諸多討論,京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東甚至頻頻發聲解釋,物流業是如何給京東帶來虧損的。

       面對市場格局不斷明確的快遞領域,業內專家分析稱,快遞服務企業在市場需求、內生發展和政策鼓勵下,未來將通過多種方式實現資源整合,開展并購重組、股權投資等,快遞行業集中度將進一步提升,競爭格局將持續改善,所以中小型快遞企業需不斷調整自身戰略,明確定位,才能瓜分市場蛋糕。

      1、二線快遞企業生存難

       國內快遞行業經過近年來的快速發展,市場競爭已較為激烈。目前,國內多數主流快遞企業已經上市,快遞市場格局進一步明確,在此基礎上,中小型快遞企業發展更加艱難。

       3月28日,有消息稱國通快遞發布停工放假通知,報告顯示,自2018年以來公司經營困難,處于嚴重虧損狀態,目前已經處于停工狀態,并且為恢復正常生產經營做了努力,但預計未來仍將繼續停工。據顯示,該通知由國通快遞人事部下發于3月22日。3月28日午間時分,國通快遞官方發布消息稱,停工消息為個別自媒體不實報道,去年年底,國通快遞就明確提出2019年的經營主旨是“以主營快遞業務為底盤不變,大力拓展區域配送等新業務”。

       根據此前報道,總部位于上海的國通快遞公司即將進入全網停工狀態,所有員工進入放假狀態。該消息的發布,引起大量網友留言討論。雖然,國通強調,公司并沒有坐以待斃,而是通權達變,利用存量資源,積極謀求轉型。但業內人士分析稱,國通的經營狀況不佳已是不爭的事實。快遞專家趙小敏也表示,雖然國通沒有宣布關閉,但這可能只是對品牌的保護,從實際運營來看,國通并沒有多大的改變。

       而4月初,另一快遞企業如風達停擺風波爆發,來自全國各地的員工和合作方紛紛來到北京如風達總部維權。這也與如風達3月發布的“運行異常動態公告”有著密切的關系,目前,該公告依然掛在如風達官網。從凡客誠品到天地華宇,如風達的快遞命運不斷轉折。根據媒體此前報道,截至到2019年2月,如風達面臨著巨額的欠款,加上拖欠員工的工資等,有近7000萬元。

       2、快遞行業競爭激烈

       隨著科學技術不斷進步、消費結構與消費理念的逐步變化,快遞行業門檻不斷提高,競爭日趨激烈,謀求多元布局、跨界發展成為快遞服務企業的普遍選擇。《十三五規劃》亦指出,鼓勵骨干快遞企業拓展服務領域,健全倉儲、冷鏈、運輸、金融、供應鏈管理等能力,加快向綜合性快遞物流運營商轉型;鼓勵骨干快遞企業實施國際化發展戰略,打造國際快遞品牌。2018 年,我國主要快遞服務企業在市場需求、內生發展和政策鼓勵下,結合自身戰略布局與業務發展情況,通過開展戰略合作、并購重組、聯盟合作、股權投資等多種方式實現資源整合,發展重貨快運、冷鏈、醫藥、國際、即時配送等新興業務,加快業務板塊多元布局,致力于為市場及廣大消費者提供全方位、高質量的產品及服務,打造范圍廣泛、服務多元、產品多樣的綜合性快遞物流企業,提升其綜合服務能力。

       基于市場現場和時代要求,快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段,正在向高質量發展方面邁進。快遞行業利潤空間不斷壓縮,平均利潤率已下降到3%至5%左右。電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文認為,在為數不多的快遞頭部企業規模化、集約化、資本化發展之下,中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減,并且還在進一步萎縮中,這是大勢所趨的現實。面臨新的整合和重組,如何轉型和“站隊”將是這些企業發展的艱難抉擇。他表示,在快遞巨頭企業的市場“蠶食”之下,中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組的新考驗。主要有兩個突圍發展路徑,一是選擇屬地化的細分領域深耕,加速企業戰略轉型;二是加強與快遞巨頭企業合作,實現資源整合,達到互利共贏。

       3、需引入新鮮血液

       實際上,我國快遞行業規模已位居世界前列,并保持穩定、快速增長。隨著消費結構、服務理念的不斷變化,傳統的機械設備和管理體系因成本高昂、效率低下已較難滿足市場需求,快遞服務企業需通過信息化、數字化、自動化等新技術提高操作效率、提升管理能力、降低運營成本。中小企業更要通過差異化發展獲得更多生存空間。

       電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦律師表示,對于國通這類中小型快遞行業來說,在服務、資金、網絡、信息技術、倉儲管理、配送時效等方面沒有任何優勢的前提下,與頭部公司競爭將異常艱難。國通能維持到今天,已是非常難得,如果不能在以上幾個方面有所突破,其境況很可能會更差。國通快遞下一步可能會通過引入第三方的新鮮血液,比如頭部公司的注資或者股權收購等類似形式,在整個公司的運營管理上做文章,用新的思路帶領老團隊走出新路,甚至也可能直接被頭部公司收購。

       此外,進入2019年以來,全峰、如風達等中小快遞公司的接連出問題,要想在越來越嚴酷的快速市場生存,轉型顯得尤為重要。此次,國通快遞被曝虧損、員工停工放假,說明其前期依賴低價策略獲客的方式已經不再奏效,再加上其在電商市場合作中的舉棋不定,長期無法確立明確戰略目標,因此陷入困難期。未來這些企業需找準快遞細分領域,實現戰略突圍,品牌再造,或加強與快遞巨頭企業合作,減少與頭部企業在正面市場的競爭,以尋求最大的共贏點。

 

 

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