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港口庫存連續過億噸 鐵礦石價格再度暴跌7%
作者:佚名 來源:現代物流報 發布時間:2018年06月15日 點擊數: 【字體: 關閉

甘肅省物流信息平臺訊 據現代物流報消息 近期,隨著鐵礦石價格的暴跌,堆積在中國港口的鐵礦石數量也隨之日益增加,今年以來增加的庫存已超過2016年全年增量。

 

而中國的港口庫存數據是供應充足的一個信號,礦產商必和必拓在繼續看好鋼鐵生產前景的同時,把供應過剩列為可能導致鐵礦石價格走低的多個風險因素中的一個。

 

港口庫存連續過億噸 鐵礦石價格再度暴跌7%

 

黑色系走弱鐵礦石領跌

 

5月24日(周三)商品多數下跌,黑色系再度下挫,截止到當日下午收盤,鐵礦石暴跌近7%,焦炭、橡膠、動力煤、PVC、滬鎳、螺紋鋼、瀝青跌逾2%,而漲幅方面,鄭棉、淀粉漲逾1%。中漢商品期貨交易指數全天下跌0.97%,報收757.73點。

 

鐵礦石早盤震蕩下跌,盤中跌幅達7.5%,接近跌停;鐵礦石現貨方面也出現下跌。根據價格數據顯示,截至5月24日,62%澳洲PB粉礦港口車板均價在488.33元/濕噸,單日跌幅1.46%。在分析人士看來,鐵礦石期現齊跌主要是受下游成材價格下跌拖累,在端午節前價格可能繼續下跌。截至收盤,鐵礦石主力1709合約收于465元/噸,下跌6.94%;焦炭主力1709合約收于1527元/噸,下跌2.8%;螺紋鋼主力1710合約收于3246元/噸,下跌2.23%;焦煤主力1709合約收于1038元/噸,下跌1.8%;熱卷主力1710合約收于3128元/噸,下跌1.1%。

 

監測數據顯示,截至5月19日,國內進口礦港口庫存已達13942萬噸,較前一周增加149萬噸,連續10周站在1.3億噸之上。

 

多位鐵礦石貿易商表示,在這期間,鐵礦石港口庫存的總量歷史紀錄不斷被刷新,并且連持續時間也創下新高。

 

上次進口鐵礦石庫存低于1億噸,還是一年之前。2016年5月20日,進口礦港口庫存較前一周增長241萬噸至1.0178億噸,總量重新站上1億噸關口。市場分析師表示,礦價在3月中上旬開始出現下滑,隨著需求淡季的來臨,鐵礦石現貨市場即將迎來又一輪的“熊市”。

 

庫存可能突破1.4億噸

 

在噸鋼利潤回升的刺激下,國內粗鋼產量連創新高。不過,盡管鋼廠的復產熱情高漲,但庫存已經堆積成山。調查顯示,截至5月19日,我國進口礦港口庫存為13942萬噸,較前一周增加149萬噸,其中巴西礦增量達97萬噸。

 

數據顯示,港口的存貨增長1.3%報1.36億噸,為連續第4周增加。

 

進口礦分析師史正磊表示,差別在于統計港口數量有所不同,13942萬噸反映的是45個國內港口的存貨。

 

一位鐵礦石貿易商認為,隨著來自澳洲、巴西的船舶陸續到港交付,鐵礦石庫存數字仍會上升,不出意外的話,本周(5月22~26日)極有可能會突破1.4億噸。

 

值得注意的是,去年5月20日,國內45個港口進口礦庫存總量重新站上1億噸關口后,庫存增長的狀態,已經維持了1年時間。

 

數據顯示,在今年不足5個月的時間里,堆放在港口的進口礦庫存,在今年已累計增加2205萬噸,超過去年全年的增量2085萬噸。“北方很多港口沒有地方存了,但是進口還在大量進入。”早在今年3月份,中鋼協副秘書長王穎生,就曾提醒投資者關注鐵礦石高庫存風險。

 

在專業人士看來,隨著國內鋼鐵行業經營持續好轉,巴西和澳大利亞的國際礦山巨頭,對國內需求持續看好,不斷增加前往中國的發貨量。

 

同時5月18日,國家發改委例行發布會公布內容顯示,隨著去產能的不斷推進,2017年一季度,企業利潤由上年同期虧損87.5億元轉為盈利232.8億元。

 

分析人士認為,港口庫存就像是鐵礦石的緩沖池、蓄水庫,如果不斷地累積,像堰塞湖一樣,最終會有泄洪之時。

 

礦價進入下行通道

 

港口庫存數據是供應充足的一個信號,礦山巨頭必和必拓在繼續看好鋼鐵生產前景的同時,也把供應過剩列為可能導致鐵礦石價格走低的多個風險因素中的一個。

 

據監測數據顯示,有風向標之稱的標普氏62%鐵礦石指數,5月19日暫時回漲0.6美元至63.05美元/噸,但較3個月之前95.05美元/噸,跌去三成多。

 

隨著需求淡季的來臨,港口庫存一直維持在1.3億噸以上,而國外礦山持續不斷的發貨,僅從價格上來講,鐵礦石市場可能會“雪上加霜”。

 

值得注意的是,普氏62%指數在2月21日達到95.05美元/噸,創下2014年8月以來的新高。不過,鋼企策略的改變,卻讓礦價進入下行通道。“此前礦價上漲,源于鋼企訂單多達兩三個月,礦山巨頭不斷增加發貨量,但隨著訂單量下降,鋼企普遍采取去庫存策略。

 

中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的鋼鐵行業PMI指數顯示,4月份,鋼鐵行業新訂單指數為46.9%,較上月下降3.7個百分點,時隔3個月后重回50%以下的收縮區間,且兩連降至2016年7月份以來的最低。因為訂單的變化,在對待原料庫存上,鋼企開始去鐵礦石庫存,但礦山卻在持續發貨,這也直接造成港口庫存堆積增加。同時,國家打擊“地條鋼”,關閉中頻爐,廢鋼供應量增大,在廢鋼的價格優勢下,鋼廠對廢鋼的需求增多,對鐵礦石的需求減少。

 

倫敦公海資本公司分析師Richard Knights稱,“只有更低的價格才能擺脫產能過剩。預計下半年國際鐵礦石價格或回落至40美元/噸甚至可能是30美元/噸”。“隨著淡季的來臨,鐵礦石現貨市場即將迎來又一輪的熊市。”在分析師看來,國外礦山持續不斷的發貨讓這次淡季的來臨更是“雪上加霜”。不過,分析人士稱,當前國內因投資增加的需求還將持續,鐵礦石真正的熊市,可能最早會在三季度末、四季度的時候顯現。

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