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淺析國內鋼鐵物流存在的問題與發展
作者:綜合 來源:甘肅物流網-甘肅省物流公共信息平臺 發布時間:2014年01月24日 點擊數: 【字體: 關閉

 

        回顧2013年,受全球經濟活力逐漸減弱,以及經濟增速放緩、內需不足、出口乏力等因素影響,我國鋼鐵物流產業出現前所未有的挑戰:鋼鐵產能嚴重過剩、下游需求不振、流通環節亂象叢生、行業盈利水平降低、銀行信貸關系趨緊、企業信用危機加重。鋼鐵企業陷入生存難題,整個鋼鐵物流產業鏈條正在經歷從未有過的艱難與痛苦。

 

        但是“山窮水盡疑無路,柳暗花明又一村”,在2013年11月我們迎來了十八屆三中全會,十八屆三中全會為我國今后一段時期加快轉變經濟發展方式、培育經濟發展新動力(310328,基金吧)、實現經濟持續健康發展確定了行動綱領,也對未來我國鋼鐵產業和鋼鐵流通業發展創造了良好的市場環境。

 

        隨著我國工業化的加快推進,未來十年我國鋼鐵產量將逐步達到峰值。鋼鐵產業競爭將逐步從生產環節向服務環節轉移,制造業“服務化”和服務業“專業化”趨勢將更加明顯,鋼鐵產業與鋼鐵流通業的聯動融合將更加普遍,這對鋼鐵流通業發展帶來重大機遇。鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分,還處于發展的初級階段,具有巨大的發展潛力。我國鋼鐵物流也要順應社會經濟發展要求,打造鋼鐵物流“升級版”,為鋼鐵產業轉型升級提供重要支撐,據第七屆中國鋼鐵物流合作論壇發言人的觀點表示,中國鋼鐵物流可以從以下幾點進行升級改變。

 

        一 轉變經營模式,加快從傳統的貿易商向流通商、物流商轉型,改變一買一賣賺取差價的“坐商”經營模式,主動接近客戶、主動開辟市場、主動提升服務,挖掘客戶需求,提供差異化服務,為客戶創造更多價值,打造高端服務品牌。這是贏得市場的重要手段,也是今后發展的生存之道。

 

        二 推動產業融合,加快延伸產業鏈條,與上下游企業聯動發展,建立供應鏈戰略合作關系。深度嵌入產業鏈,與客戶實現“捆綁式”發展,逐步由“競爭”走向“競合”,形成你中有我,我中有你的利益共同體,提升整個供應鏈的競爭力。這將從根本上改變產業競爭格局,推動整個產業轉型升級。

 

        三 堅持創新驅動,重點加強和完善流通加工、物流配送、代理采購、貿易結算、物流金融等物流增值服務,加快由傳統物流向現代物流轉變。近兩年,雖然物流金融業務出現較大風險,但是隨著監管體系的完善和管理制度的規范,物流金融創新對整個產業的帶動作用還將進一步增強。這有利于增加物流服務效益,提升物流業在整個產業中的地位。

 

        四 鼓勵平臺發展,當前,電子商務對社會經濟的影響日益增強。要開發利用網上交易平臺,克服現貨市場的不足,推進商流、物流、資金流、信息流的集成運作,形成虛擬與實體網絡“無縫對接”的電子商務運營模式,這是現貨市場未來發展的重要路徑選擇。同時,要鼓勵平臺之間的互聯互通,更好地發揮平臺經濟,建立健康有序的平臺網絡生態體系。

 

        五 推進網絡布局,隨著市場進一步開放,客戶對服務網絡的廣度和深度要求將不斷提升。要順應客戶需要,逐步拓展物流網絡,推進物流倉儲和配送中心布局建設,推動連鎖復制和兼并重組,形成區域性和全國性的物流服務網絡體系。

 

        過以上的陳述,筆者認為鋼鐵生產企業和流通企業要積極行動起來,創新合作模式,深化聯動融合。筆者相信,鋼鐵產業一定能戰勝各種困難,實現持續健康發展,開創一片新的天地。

 

 

       來源:中國物流與采購網-中國鋼鐵現貨網

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