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發展綠色物流的必要性及策略分析
作者:綜合 來源:甘肅物流網-甘肅省物流公共信息平臺 發布時間:2013年01月31日 點擊數: 【字體: 關閉

 

       目前,國際社會一般是以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平,比重越低則該國的物流發展水平就越發達。綠色物流是可持續發展的一個重要環節,它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。

 

        一、發展綠色物流的必要性分析

 

        我國物流領域的資源浪費現象嚴重。據統計,目前我國商品周轉率只有發達國家的30%,每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%。每年因包裝造成的損失約150億元左右,因裝卸、運輸造成的損失約500億元,因保管不善造成的損失在30億元左右,倉庫過剩量達到40%,公路貨運因缺乏合理的物流組織,空駛率多年來保持在50%左右。

 

        物流活動對環境造成危害加大,具體表現在以下幾個方面:

 

        1.運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動(運輸實現了產品轉移和產品存儲),也是物流作業造成環境污染的重要方面。在運輸過程中的非綠色因素主要表現在交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染;不合理的貨運網點及配送中心布局,導致貨物迂回運輸,增加了車輛燃油消耗,加劇了廢氣和噪音污染;集中庫存產生了較多的一次運輸,從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求,破壞生態。

 

        2.倉儲對環境的影響。倉儲可以降低物流成本,但倉儲過程中也存在著非綠色因素,一是商品倉儲中心必須對之進行養護,采取的一些化學方法對周邊生態環境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品,由于保管不當,爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。

 

        3.流通加工對環境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素,表現為由消費者分散進行的流通加工,資源利用率低下,如餐飲服務企業對食品的分散加工,既浪費資源,又污染了空氣。

 

        分散流通加工產生的邊角廢料,難以集中和有效再利用,造成廢棄物污染;加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害。

 

         4.包裝對環境的影響。在物流體系中,需要包裝來保護產品。但是包裝能對環境產生不利影響,一方面,一次性難降解包裝長期留在自然界中,會對自然環境造成嚴重影響。另一方面,過度包裝或重復包裝,造成資源的浪費,不利于可持續發展,同時也無益于生態經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分,處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

 

        5.裝卸及廢棄物對環境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有:裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物,嚴重污染水體和土壤,并影響地下水質;廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。

 

        二、發展綠色物流的措施

 

        從政府方面發展我國的綠色物流,可以從以下幾個方面來看:

 

        1.加快觀念的轉變。政府要提高認識,更新思想,把綠色物流作為經濟可持續發展的重要組成部分。在控制污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策。加強對現有的物流體制強化管理,按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計,構筑綠色物流建立與發展的框架。最后,制定優惠政策鼓勵企業進行綠色生產、綠色經營,綠色物流。

 

        2.加快立法建設。借鑒發達國家的實踐經驗,我國政府要不斷完善有關環境法律法規,在宏觀上對物流體制進行管理控制,如控制物流活動中的污染發生源和限制交通量;控制交通流。

 

        3.加強基礎設施建設。現代物流快捷準確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。據交通部規劃,到2010年,公路總里程要達到210萬至230萬公里,全面建成“五縱七橫”國道主干線。這表明,我國運輸總量進入快速增長階段。

 

        4.加大人才培養力度。我國高等教育的規模是逐年上升的,目前我國高等教育的規模已經躍居世界第一,但是物流專業的在校生相對較少,使得物流人才缺口得不到很好的彌補。要改變這種狀況,需要借助于教育部門的引導和媒體的宣傳,使人們更新觀念,正確認識物流業的發展和就業前景,加大物流人才的培養力度。

 

        除了從政府方面考慮如何發展我國的綠色物流以外,企業也應該采取相應的綠色物流策略,因為經濟的不斷發展,越來越多的企業將選擇發展物流作為企業的競爭戰略。

 

        企業可以從綠色運輸策略、綠色包裝策略、綠色流通加工策略等幾種策略來發展綠色物流。企業采取的綠色運輸策略可以通過開展共同配送,采取復合一貫制運輸方式,發展第三方物流的形式來實現。

 

        (1)由多個企業聯合組織實施的共同配送,它可以減少車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,如果彼此合作,采用共同配送,可以減少運量少、效率低、使用車輛多等問題。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的合理利用取得最大的經濟效益,同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。

 

        (2)復合一貫制運輸是把鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式有機地結合起來,吸取它們各自的長處,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。它有很多優點:首先由于全程采用集裝箱,它可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差;其次它克服了單個運輸方式的固有缺陷,在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;最后從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異所造成的商品在產銷空間、時間上的分離問題,促進了產銷之間的緊密結合。

 

        (3)發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。

 

        (4)綠色包裝策略包括包裝模數化,大型化和集裝化,包裝多次、反復使用和廢棄包裝再生處理。確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需按模數規定的尺寸包裝。將包裝模數和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一,將有利于運輸和保管,從而將大大減少這兩環節的工作量。

 

        包裝的大型化和集裝化即大量采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。這項措施有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨物。

 

        包裝多次、反復使用和廢棄包裝再生處理可以采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用;一次使用后的包裝物,用畢轉為它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物可以再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。

 

        (5)綠色流通加工策略是將物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。

 

        現代物流已經是一個向著綠色方向發展的綜合性學科。目前綠色物流的研究和發展在國內正處于起始階段,21世紀物流業的綠色化任重道遠。

 

        綠色物流的理念才剛剛傳入我國,對政府和企業而言都是機遇和挑戰。我國政府在可持續發展的總體戰略指導下,積極提出實施綠色工程的具體方案,促進企業對有關綠色管理策略的實施。

 

        在國家可持續發展原則引導下,許多企業的社會責任意識已開始形成。不少企業已具有環保意識,將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶;一些企業已經開始按環境標準實行清潔生產。例如,海爾集團已建立起環境管理體系,并獲得ISO14001標準認證。

 

       來源:中國物流與采購網-錦程物流網

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